De vuelta en las pistas me veo en la necesidad de poner las cosas (en aspectos de diseño) en especial en esto que me envuelve (obligatoriamente), ya que el transporte de Santiago será totalmente renovado por el sistema Transantiago.
Yo soy un usuario de micro o microbús, así que agradezco tener muchas alternativas para llegar a mi casa y de esta al trabajo, de hecho son 6 recorridos que me dejan directamente a mi casa (366, 370, 430, 353, 352, 361) y de manera indirecta varias (todas las que pasan por Vicuña Makenna o Concha y Toro).
Todos los días aparecen spots de radio o televisión que me predican con las bondades de Transantiago, que lo bueno de viajar ahí, bueno, démosle una chance, total nos prometen un cambio seguro y solvente. Dejaremos de ver a los clásicos micreros que tenían enchapada la micro con calcomanías de todo tipo, que pasan a ser cultura popular, con nombres como: “Solo dios sabe si vuelbo” (si el error ortográfico es parte de el) o el famoso “Dios es mi copiloto”.
Que transantiago es mejor que los manubrios con chasquilla, o los cambios con un cangrejo disecado o una calavera con los ojos rojos peor que las “troncales” nuevas, o que los cantantes populares ya no se podrán subir porque ensucian el ambiente, o que serán más rápidas o lo que sea.
Hoy desmitificaré lo que tiene que ver solo con diseño con respecto a esta empresa que sabemos todos que fracasara, con solo decir que me servirán solo 2 recorridos para legar a mi casa, ahora voy a tener que caminar demasiado para llegar a la hora, porque descubrí (mediante los artículos que tan bien redactaron y ilustraron los diseñadores que trabajan en transantiago) que la micro que se llama “alimentadora” se demora demasiado en llegar a la estación que me queda a 10 minutos de viaje a pie.
Partamos por los inicios, que es lo primero que partió de transantiago? Exacto los paraderos, empezaron por colocarlos en la mayoría de los lugares donde no había problema de una instalación rápida, obvio igual lo hubiera hecho yo, como un entrenador nuevo manda a pintar las murallas de otro color para hacerse notar así lo hizo esta empresa. Cuál ha sido la sorpresa de que estos tan bonitos y bien diseñados no solo han llamado la atención por su diseño y color, sino más bien por que el diseño no fue pensado para soportar las intensas lluvias que hay en Santiago y no pudieron contener las aguas, que paso? Se debía estar con paraguas debajo de estos paraderos, pero esto es solo el inicio.
Antes
Despues
Si se cambia el método de transporte de una ciudad de 6 millones de personas lo obvio es que se cambie el tipo de transporte, si vas a aumentar el pasaje lo obvio es que sea más cómodo y rápido. Bueno aunque no lo crean el diseño de las micros que se eligieron para este nuevo modelo de “transporte” no cumplen su función, porque? Bueno miren las imágenes, no sé penso que lo mejor para mejorar el servicio es que las calles sean completamente arregladas (no parchadas), así es que estas micros diseñadas especialmente para llevar una gran cantidad de personas sean un peligro para nuestras vías llenas de agua en los inviernos y llena de hoyos todos los días, mas aun que la mayoría de las personas se tengan que ir paradas porque estas micros llevan solo espacio para llevar a mas gente (igual que los camiones con chanchos que se van al matadero, pero los chanchos tienen mas espacio eso si), lo que hace que auguren las lesiones y futuras quejas de los usuarios por este tipo de servicio (en serio, si no te agarras de algo seguro te caes).
No sin antes mencionar que en un choque la micro de transantiago es la que va a salir perdiendo, (en realidad los usuarios), cosa que no quiero pensar.
Ya van 2 puntos malos (en concreto 1 bien cargado al diseño industrial y otro a la critica por elegir por “gusto” que por funcionalidad, 2 elementos que afectan el resultado del buen diseño).
Ahora le tuca el turno a lo que de seguro es lo más fácil de criticar, la señaletica. Cuando cambias las rutas, los recorridos y también todo lo que tiene que ver con un sistema de transporte, tienes que entregar la información de todo lo que cambiaste y hacérselo más fácil a las personas que van a viajar en tu servicio, especialmente a quienes les cuesta entender los cambios que se realizan.
Cosa que no ocurrió.
Empezaron con una campaña en un sitio web que le falta bastante para ser de utilidad, porque con tanto color ya me perdí, y si un diseñador se pierde… eso quiere decir que la mayoría de las personas no sabrá que hacer ante la útil señaletica que les dejaron a “todas ” las personas en Internet. Tu primera misión es hacer la información publica, en todas las maneras posibles (por la magnitud del proyecto), ya digamos que por Internet esta bien, pero que pasa cuando la gente desea saber cuales son sus nuevos recorridos?
Por favor observe la foto.
Aqui esta mi casa, como ven solo me puedo ir caminando al metro o a tomar una “troncal” (que en este caso seria solo 1 la que me sirve y que creo que TODO el mundo tomará)
Esta es la punta del iceberg, desorganización total, más fácil es entender la mala señaletica del metro que esto, reconozcamos que es un trabajo de chinos, pero lo que resulto, con presupuesto y todo y aun así no son lo suficientemente útiles.
Lo más malo podría ser solo el diseño, lamentablemente veremos el caos que quedara el 10 de Febrero en adelante, es algo que no deberíamos pasar.
links
Oficiales
Transantiago
Wiki Transantiago
Noticias
la nacion / Dudas sobre Transantiago
Atina Chile / En que consiste?
C13 / Problemas con los conductores
C13 / Choque de bus del transantiago
Cooperativa / Vias del transantiago listas antes de octubre del 2005 (Ja!)
Retrazos en transantiago 1 / 2
Sobre las tarjetas
Denuncia de cobro de intereses en las tarjetas Bip!
Punto de vista del diseñador
Chile pais de diseño
Atina Chile / Interesante nota sobre la señaletica y los errores de diseño tanto gráfico e industrial que tiene transantiago
Todotransito / Problemas de organizacion de Transantiago
CMCgato / Los problemas de Transantiago
Problemas cotidianos
Plataforma urbana / Problemas diarios de Transantiago
C13 / Fotos con los problemas diarios del Transantiago
La insignia / Porque Transantiago esta frenado
Nota: Este articulo esta dedicado al publico chileno y latinoamericano, la mayoria de los errores y detalles que se mencionan aqui son parte de proyectos que se estan implementando en otros paises como Colombia y Uruguay, por eso me vi en la necesidad de escribirlo en español solamente
